makyajlı 2024–2025 · yalnız 7 ileri DCT · ortanca 2025
2026 · 6 ileri manuel ya da 7 ileri DCT · sıfırı Ekim 2026’da ≈1,58–2,09 milyon TL
makyajlı GB Mayıs 2018–2020 · 7 ileri DCT · 2017 "Star" manuel · 120 BG tek kaynak
Ekim 2020 – 2023 · 7 ileri DCT · 48V hafif hibrit 2020–21 (Style Plus)
Ayda 1.000 km · İstanbul, %60 şehir içi · ilanların ortanca model yılı · özel servis · kasko hariç
Sabit: trafik sigortası 4. basamak (Kasım 2026 tavanı), MTV, muayene · sonradan LPG: LPG tüketimi = benzin × 1,2, dönüşüm bedeli hariç
benzin 76,30 · motorin 96,90 · LPG 41,20 TL/L (Petrol Ofisi İstanbul Avrupa, 31 Ekim 2026). Sonraki zamlar hesaba girmedi.
Kazanan manuel 1.4; otomatik isteyene yeni kasa otomatik 1.4. Karne altı ölçütlü (sürüş ve donanım ölçütü bu videodan sonra eklendi).
Pompa çarkı şişip gövdeye sürtüyor: güç kaybı, seyir hâlinde stop. Türkiye’de uygulandığına dair sahip anlatımı var.
Nasıl kontrol edilir: Şasiyle Hyundai’ye sorgulat, değişim faturasını iste.
Hortum çatlayabiliyor; fren takviyesi azalır, duruş mesafesi uzar (Haziran 2026).
Nasıl kontrol edilir: Şasiyle sorgulat; pedal sertliğine bak.
Yoğun dur-kalkta ve dik yokuşta ısınır, uyarı verip gücü keser; yokuşta gazla tutmak kavramaya zarar verir (Hyundai kılavuzu). 2023–24 üretimde DCT/TCU geri çağırması. Kavramanın 50–70 bin km’de gittiği iddiası tek kaynakta.
Nasıl kontrol edilir: Trafikte ve yokuşta dene; düşük hızda titreme, ısınma uyarısı.
Yoğun şehir içinde 100 bin km’den önce değişim sık. GB 1.2’de kalkışta titreme (6 sahip).
Nasıl kontrol edilir: Yokuş kalkışında titreme ve kaçırma.
ADAC arıza istatistiğinde i20’nin en sık nedeni; fabrika aküsü pek dayanıklı değil.
Nasıl kontrol edilir: Aküyü ölçtür, tarihine bak.
Şehir içinde arka frenler sıkışır, el freni zayıflar; yaşla fren boruları paslanır (TÜV, ADAC).
Nasıl kontrol edilir: Yokuşta el freni testi; lifte fren borularına bak; bakımda arka fren temizliği.
Muayenede kısa far, arka lamba ve sinyal kusuru ortalama üstü. BC3’te eCall kaydı (Ağustos–Aralık 2020 üretim) ve makyajlıda arka çapraz trafik uyarısı yazılımı (08/2023–08/2024) geri çağırması.
Nasıl kontrol edilir: Bütün lambaları tek tek yak; şasiyle sorgulat.
| Periyodik bakım | 15.000 km ya da yılda bir | Hyundai resmî · ağır kullanımda yağ 7.500 km / 6 ay · yetkili ≈12,7–15,7 bin TL (Eylül 2026) |
| Triger | değişim yok | Bütün motorlar zincirli |
| Buji | 75.000 km | Yetkilide 75 bin bakımı ≈21,6 bin TL |
| DCT yağı | ağır kullanımda 120.000 km | GB’de 60.000 km / 4 yılda kontrol |
| 48V marş-şarj kayışı | 105.000 km / 7 yıl | Yalnız 48V hafif hibrit (2020–21) |
Hyundai Türkiye kılavuzları (GB 2019, BC3 2024) ve Eylül 2026 resmî bakım fiyat tablosu. Yılda ≈12 bin km varsayımı.
Hyundai i20 1.0 T-GDI ≈1,35 milyon TL. Bu fiyat bandındaki (±%20) başka arabalar, ayda en aza patlayandan başlayarak:
İlan sayıları ve paketler: sahibinden motor sayfaları (2016 sonrası, 31 Ekim 2026). Fiyat: arabam.com'daki bütün ilanların ortancası (≈1.600 i20 ilanı, 31 Ekim 2026).
Kronikler en az iki bağımsız kaynakla: ADAC, TÜV, Auto Bild, Hyundai kılavuzları, sahip forumları, araclo. Tek kaynaklı olanlar “risk” diye yazıldı.
Euro NCAP: i20 GB 4★ (2015), BC3 4★ (2021, kardeşi Bayon’un testi).
Fotoğraf: Alexander Migl (CC BY-SA 4.0) · Wikimedia Commons. Kesildi, plaka bulanıklaştırıldı, aynalandı.
temsilî
