sedan · Variant (station) · Paket adları Impression, Business, Elegance (+ R-Line) oldu. 1.6 TDI 2020’ye kadar. Sedanın Türkiye’de satışı 2022 sonunda bitti. Fotoğraftaki araba GTE (Türkiye’de satılmadı); kasa aynı.
Ayda 1.000 km · İstanbul, %60 şehir içi · ilanların ortanca model yılı · özel servis · kasko hariç · Sabit: trafik sigortası 4. basamak, MTV, muayene · bakım ve lastik payı dahil · otomatik = DSG · benzin 80,40 · motorin 100,50 TL/L (Petrol Ofisi İstanbul Avrupa, 1 Kasım 2026) · motorin benzinden ≈%25 pahalı · Aynı yaşta 2.0 motor, 1.4–1.6’nın ≈3 katı MTV öder. Tüketim: sahip ve test ortalamaları.
Altı ölçütün ortalaması (bu bölümde “Sürüş ve donanım” yok). Kazanan manuel 1.4 TSI; otomatik isteyene 1.5 TSI. ✱ sınırdaki not · * öneri: ilanı yok ya da çok az, not sıfır fiyatı ve benzer araçla verildi.
7 ileri kuru kavramalı DSG. Kalkışta titreme, 1-2-3 arasında sarsıntı, mekatronik arızası. Kavrama genelde 110–125 bin km’de gidiyor; dur-kalkta daha erken.
Nasıl kontrol edilir: Soğuk ve sıcak motorla dur-kalk yap; kalkışta titreme, viteste vuruntu var mı bak. Kavrama değişim faturasını iste.
Kısa yolda ve şehir içinde partikül filtresi (DPF) dolar, EGR kurumlanır. 2015–2017 2.0 TDI’larda EGR soğutucusu içten kaçırabilir.
Nasıl kontrol edilir: Arıza kodu dökümü ve DPF geçmişi. Kısa yol yapana dizel önerilmez.
1.6 TDI yokuşta ve uzun rampada hararet yapabilir; ustalara göre en sık neden elektrikli devirdaim. 2.0 TDI’larda devirdaim kaçağı 100–130 bin km civarı.
Nasıl kontrol edilir: Uzun yokuşta su sıcaklığını izle, soğutma suyu eksiliyor mu bak. Devirdaim değişim kaydını sor.
Depo ısıtıcısı, dozaj modülü ve NOx sensörü, çoğu 80–120 bin km’den sonra. Kısa yolda daha çok zorlanır.
Nasıl kontrol edilir: Gösterge panelinde AdBlue uyarısı ya da “X km sonra çalışmaz” sayacı var mı bak.
Plastik termostat gövdesi ve su pompası modülü 100–130 bin km sonra kaçırabilir; soğutma suyu yavaş eksilir.
Nasıl kontrol edilir: Soğuk motorda genleşme kabı seviyesine bak. Triger yapılırken modül de değişsin.
Haldex yağı değişmezse ön dolum pompası durur, arka tekerlere güç gitmez. Çift turbo yaşlandıkça pahalılaşır; volan ve çift kavrama 80–145 bin km’de değişen örnekler var (az örnek).
Nasıl kontrol edilir: Haldex yağı (3 yılda bir) ve DSG yağı faturalarını iste.
Soğuk motorla düşük devirde kesik çekiş (“kanguru”), çoğunlukla manuellerde. VW yazılım güncellemesi verdi; çoğunda düzeldi.
Nasıl kontrol edilir: Sabah soğuk motorla 2. viteste 20–30 km/s sür; yazılım güncellemesi kaydını sor.
Şehir içi ağır kullanımda ≈60 bin km sonra aktüatör takılabiliyor; 1.600–2.000 devirde titreşim. Sıklığı bilinmiyor.
Nasıl kontrol edilir: Arıza kodu dökümü; sabit gazda titreşim var mı bak.
TÜV’de fren diskleri ortalamanın üstünde kusurlu çıkıyor, yaylar erken kırılabiliyor; yüksek km’de ön ve arka takım. Multimedya kendi kendine yeniden başlayabilir; panoramik tavanın su kanalları tıkanırsa içeri su girer.
ADAC listesi: sigorta kutusu soketi (2015–16), gövde beyni yazılımı (2016–17), hava yastığı gergisi (07.2016–02.2017), 2.0’larda ince fren diski (01.2018). Türkiye’de uygulanıp uygulanmadığı belli değil.
Nasıl kontrol edilir: Şasi numarasıyla Volkswagen servisinde sorgula.
Fotoğraflar: Vauxford (CC BY-SA 4.0) · Wikimedia Commons. Kesildi, plakalar bulanıklaştırıldı, aynalandı.
Passat B8