Ocak 2021'den · Multidrive S (CVT); 2021–2023 6 ileri manuel de · ortanca 2022, ≈55 bin km
Ayda 1.000 km · İstanbul, %60 şehir içi · ilanların ortanca model yılı · özel servis · kasko hariç
Sabit: trafik sigortası 4. basamak, MTV, muayene · hibritin MTV'si 1.8 litre dilimi yüzünden yılda ≈7.600 TL fazla
benzin 76,30 · motorin 96,90 TL/L (Petrol Ofisi, 30 Ekim 2026)
1.33 ve 1.6'ya sonradan LPG takılabilir; 1.5 doğrudan enjeksiyonlu, standart kit olmaz.
Puanlar yakın, kazanan ilan edilmedi: hibrit yakıtta, 1.5 değer korumada, 1.33 vergide önde. Bu karne altı ölçütle verildi; “Sürüş ve donanım” sonradan eklendi. 1.6’ya iki kasa için tek not.
Birkaç gün ya da hafta bekleyince çalışmaz; hibrit READY olmaz. Küçük akü ve sürekli çekilen akım. Toyota Şubat 2026 üretiminden itibaren büyük akü koyuyor, eskiler kapsanmıyor.
Nasıl kontrol edilir: Akünün tarihine bak, bakımda akü testi istet. Uzun bekletmede haftada bir ≈60 dk READY.
Hibrit yavaşlarken çoğunlukla elektrikle frenler, mekanik fren az çalışır: arka disk paslanır, kaliper pimi tutukluk yapar. TÜV 2026’nın E210 için en olumsuz maddesi.
Nasıl kontrol edilir: Arka diskte pas halkasına bak. Her bakımda arka kaliper pimlerini temizletip yağlat.
Motor ailesinde bilinen sorun; Türkiye’de sıklığı belirsiz. Yatak sarması iddiası kanıtlanmadı. Kılavuzdaki yağ 0W-16.
Nasıl kontrol edilir: Antifriz seviyesi eksiliyor mu, ilk çalıştırmada beyaz duman var mı; servis kaydında hangi yağ konmuş.
Doğrudan enjeksiyonlu; standart kit olmaz, özel kit ≈25–40 bin TL ve LPG’de de benzin yakar. Bayide LPG takılan 2021 1.5’te şanzıman garantisi reddedildi.
Nasıl kontrol edilir: LPG’liyse kitin türüne, faturasına ve garanti durumuna bak.
Avrupa’da: fren kontrol ünitesi yazılımı (2023–2024), yüksek basınç yakıt pompası (2018–2022, doğrudan enjeksiyonlu; Türkiye’de 1.5), eCall (Kasım 2020 – Şubat 2021 üretim). ABD ve Avustralya’da 2023–2024 hibritte direksiyon ara mili. Türkiye kaydı bulunamadı.
Nasıl kontrol edilir: e-Devlet “Otomotiv Gönüllü Geri Çağırma” ve Toyota serviste şasi numarasıyla sorgula.
| Periyodik bakım | 10.000 km ya da yılda bir | 1.33 ve 1.6 yağı 0W-20, 1.5 kılavuzda 0W-16 · dizelde ACEA C2 5W-30 · yetkili 1.5 ≈11,5–15 bin TL (2026) |
| Fren hidroliği | 2 yılda bir | her bakımda arka kaliper pimleri temizlenip yağlansın |
| Buji (iridyum) | 90–100 bin km | benzinli ve hibrit |
| Şanzıman yağı | ≈80–90 bin km | CVT, e-CVT ve manuel · Multidrive S’e yalnız Toyota CVT Fluid FE · Türkiye aralığı bulunamadı |
| Antifriz | ilk ≈150–160 bin km | hibritte invertör soğutma sıvısı ayrı |
Toyota Türkiye: 10.000 km ya da 1 yıl, hibrit 15.000 km ya da 1 yıl. Kalem aralıkları Toyota Yeni Zelanda, Malezya ve Avrupa resmî tablolarından; Türkiye’nin kalem kalem tablosu bulunamadı. Hepsi triger zincirli. Garanti ON: yetkili bakımla 10 yıl / 160 bin km’ye kadar.
İlan sayıları ve fiyatlar: sahibinden motor ve paket sayfaları (2016 sonrası sedan, 30 Ekim 2026); arabam.com’la karşılaştırıldı. Fiyat = ≈450 Corolla ilanlık örneğin ortalaması.
Teknik değerler: Toyota Türkiye teknik föyü (Ocak 2026), Toyota Belçika föyü (2014), Motor1, LOG, Epey.
Kronikler en az iki bağımsız kaynakla: usta ve servis görüşleri, uzun kullanım, sahip forumları, TÜV, ADAC, What Car?. Tek kaynaklı olanlar risk olarak yazıldı.
Euro NCAP: E170 5★ (2013), E210 5★ (2019; geçerliliği 1 Ocak 2026’da doldu).
Fotoğraf: Matti Blume (CC BY-SA 4.0) · Wikimedia Commons, Cenevre 2019. Kesildi, plaka bulanıklaştırıldı.